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中国雪橇队磨砺两载厚积薄发,第一届雪车锦标

发布时间:2019-11-22 11:19编辑:4166am浏览(188)

    雪橇项目在我国的普及程度和认知率很低,提起雪橇,大多数人会想到一种大众娱乐项目,其实专业的雪橇项目是极限运动,队员仰卧在橇上,通过变换身体姿势来控制雪橇在冰面滑道上回转滑降,速度极快,观赏性强。我国从2015年申冬奥成功后组建了雪橇国家队,填补了雪橇项目长期在我国的空白。在上周刚结束的雪橇青少年世界杯德国国王湖站的比赛中,中国两名17岁的女子小将王沛宣、胡慧兰成功完赛,分列女子组第14和18名,先前在德国奥伯霍夫进行的两站雪橇青少年世界杯中,两位姑娘也取得了不错的成绩,二人难分伯仲并驾齐驱。

    耿文强在平昌奥林匹克滑行中心赛场的处子滑,翻开了中国钢架雪车新一页。他创造的第13名冬奥会成绩,是近3年来中国钢架雪车队卧薪尝胆、艰难奋进的最好回报。

    2015年建队,中国雪车队苦练两年多获得冬奥会参赛资格

    [摘要]由于国内没有专业的雪车赛道,第一届全国雪车锦标赛暨平昌冬奥会资格赛测试赛在加拿大进行比赛,这是冬季国家队第一次把全国比赛放在海外进行。据体育总局冬季运动管理中心介绍,第一届全国雪车锦标赛暨平昌冬奥会资格赛测试赛共有来自9个省市的21名运动员参加。由于国内没有专业的雪车赛道,比赛最终安排在加拿大卡尔加里雪车滑行中心进行。雪车队合影雪车项目风靡于欧美,专业性强,危险性高,中国在2015年前并未开展这一项目。随着北京申办2022年冬奥会的成功,中国冰雪项目开始陆续补齐短板。2022年北京冬奥会,雪车项目将在北京延庆进行。2015年下半年,中国雪车及钢架雪车国家队成立。目前,雪车(20人)及钢架雪车(16人)国家队的队员均由田径、举重、摔跤等项目转项而来。雪车被视为中国冰雪项目“短板中的短板”,可选人才几乎为零。组队两年来,冬季中心一直在通过各种方式选拔人才。与人才受限一样,中国目前也没有专业的雪车和钢架雪车教练。目前,中国雪车和钢架雪车国家队由三名外教执掌。耿文强(右)为中国雪车队拿到史上首枚洲际赛奖牌。尽管组队时间不长,但中国队员进步神速。2016年1月23日,刚训练两个多月的耿文强在瑞士圣莫里茨邀请赛中实现突破,历史性拿到第3名,这是中国雪车史上首枚洲际赛事奖牌。今年1月,耿文强在美国普莱西德湖比赛中拿到第3名。钢架雪车以其技术性强、危险系数高著称。图/视觉中国受场地所限,国家队成立便一直在国外训练和比赛。10月21-27日,首届全国雪车锦标赛暨平昌冬奥会资格赛测试赛便被安排在加拿大卡尔加里进行。这是冬季国家队第一次把全国比赛放在海外进行,也是为备战冬奥会创造条件发展项目、深化体育赛事改革的创新之举。标准雪车赛道成本高保养昂贵,全球目前仅有15条。图/视觉中国比赛共设4个小项:单人推车、双人推车、女子两人车和男子两人车。此前结束的比赛中,王思栋、应清获得男女单人推车第一名,李纯键/史昊、应清/何欣怡分获双人推车男女组第一名。今明两天,还将进行男子、女子两人车比赛,并最终产生平昌冬奥会资格赛参赛名单。 标准雪车赛道造价不菲,后期维护、保养费用也较为昂贵。目前,国际雪车联合会认证的标准赛道全世界只有15条,这其中大多数赛道所在城市都承办过冬奥会。北京延庆正在建设的将是世界上第16条标准雪车赛道,也是中国的第一条雪车雪橇赛道。建成后,中国雪车队可不必远赴海外训练,中国也可利用这一赛道承办相应国内外赛事。【科普小学堂】什么是雪车?雪车:是一种运动员乘坐雪橇,利用舵和方向盘控制在人工冰道上滑行的运动。1924年在第一届冬季奥运会中被列为正式比赛项目。雪车用金属制成,形如小舟,车首覆有流线型罩。车底前部是一对舵板。上与方向盘相接,车底后部为一对固定平行滑,车尾装有制动器。 什么是钢架雪车?钢架雪车:是运动员头在前,俯卧在冰橇上,利用安装在专用比赛靴前部的防滑钉控制冰橇运动方向或制动的一个项目,其最高时速可达140-150公里。以上内容来自自媒体:冰雪苑免责声明:腾讯体育登载此文出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其描述

    4166am,目前雪橇国家队共有13名队员,全部是由田径、摔跤、越野滑雪等其他项目跨项选拔组成的,分为A、B两组。2015年雪橇国家队在陕西进行了第一次组队选拔,11名队员从中脱颖而出,其中包括王沛宣、胡慧兰在内的5名队员经过两年的训练和参赛,不断历练,至今在国家队中保持着良好状态,具备参加国际比赛的水平,这5名队员称之为A组。队伍在2016年进行了第二次大规模的选拔,8名队员进入国家队,为B组,现在B组的队员因为接触项目时间较短,还不具备参赛能力,但年轻队员训练十分努力,相信不久就可以在国际赛场上亮相。冬运中心雪橇部部长、雪橇国家队领队唐叶红表示,本赛季队伍处在练兵阶段,目前13人的队伍对于2022年北京冬奥会的参赛目标来说人数还不够,在明年平昌冬奥会后还将进行下一轮的人才选拔,扩展队伍规模,为队伍加入新力量。

    钢架雪车在中国是冷门运动,从人才、器材到场地、科研,全都白手起家。2015年北京冬奥会申办成功,为中国冰雪运动发展带来契机。国家体育总局冬运中心决定开展雪车雪橇和钢架雪车项目,组建国家队。面对人才、器材、场地的匮乏,冬运中心在总局的部署下,决定通过跨界跨项选材的方式选拔人才,并于2015年8月进行第一次选拔,参与选拔的运动员不到300人。由于此前对钢架雪车项目完全陌生,冬运中心首先聘请了外教,参考国外成熟的选拔标准。

    让我们的雪车飞奔

    在本赛季之初,第一届全国雪橇锦标赛在挪威利勒哈默尔雪橇场举行,由于国内没有正规雪橇场地,全国赛在海外训练地进行,这也是继雪车项目在加拿大举行全国赛后赛事改革的又一步推进。此次全国赛国家队13名队员悉数参加,领队唐叶红对于队员们的发挥比较满意,她表示,这次比赛教练员和队员都十分重视,A组的5名老队员均表现出色成绩突出,B组的年轻队员们也发挥稳定,滑出了训练水准。

    开始选拔时非常难,因为国内体育界对这个项目没有认知,如果说有所了解,那就是危险。中国钢架雪车队领队、中国雪车协会秘书长胡洁说,由于亚洲人与欧美人的差别,选材时在身高、体重等方面都放宽了标准,只保留了最核心的要素:出众的爆发力以及相对优秀的心理素质。运动员大多数来自田径、举重、球类等项目。

    2015年才正式组建的中国雪车队如今已有喜讯传来:记者日前从国家体育总局冬季运动管理中心获悉:中国雪车队已获得平昌冬奥会雪车项目两个男子双人车参赛资格、一个男子四人车参赛资格,以及钢架雪车男子项目一个参赛资格。中国选手的身影将首次出现在冬奥会的雪车赛道上,这不仅创造了历史,也是对过去两年各方积极努力、弥补短板的肯定。中国雪车正从逆境中起航,努力探索出自己的一片新天地。

    雪橇项目虽然与雪车、钢架雪车使用同一比赛赛道,但却是三个项目中最危险的。雪车的运动员坐在雪车中,有舵板和制动器,相对来说较为安全;而钢架雪车比赛中,运动员俯身趴在器械上,选手的雪靴上有长钉可以制动减速;而雪橇没有任何刹车制动的方式,称为无舵雪橇,危险性较大,这也是相对同时期组建国家队的雪车和钢架雪车项目来说,雪橇出成绩的周期会比较长。

    通过跨界跨项选材,人才从无到有,运动员大部分来自各省区市体工队二线、青少年体校,以及大学生运动员。2016年夏天和2017年3月又进行了两次选拔。胡洁说,钢架雪车对运动员来说都是全新的运动,需要更好的适应能力和更全面的素质,淘汰率很高,不断磨合,不断淘汰。

    建队两年取得多项突破

    相比德国、挪威、美国、加拿大这些雪橇强国来说,我国的雪橇项目开展的时间很短,但是队员训练很努力,队伍进步的速度很快,各方面也在不断探索项目发展之路。目前雪橇国家队与北京市体育局处于共建的初期阶段,双方拟定合作框架协议,北京市体育局将在场地、科研、人员、物资保障等方面为雪橇队提供有利条件。从组队之初,雪橇队一步步脚踏实地,不论是队伍的组建、选拔、建设,还是队员努力地训练、全力以赴地参赛,雪橇全队正一步一个脚印地不断迈出中国雪橇历史性的一步,中国雪橇的历史将由他们创造,期待雪橇队在不断的练兵与积累过后,厚积薄发,实现飞跃。

    钢架雪车队组建几个月后就出外训练参赛,因为国内没有赛道。我们冬天会在海外训练,主要是美洲和欧洲,比如加拿大和德国。耿文强说,这个项目起步阶段非常重要,我们在夏训时也会注意爆发力的训练。因为我们没有赛道,所以有一个模拟训练器材,与比赛时用的钢架雪车不同,模拟器械的下面不是刃,是轮子。

    过去很长一段时间,由于专业性强、受场地局限大,雪车雪橇项目在中国没有开展,直到2015年,以北京冬奥会成功申办为契机,中国雪车队正式成立,才填补了中国在这一项目上的空白。

    器材也是一个很大的问题。最初训练要租用或是用别人淘汰下来的器材。第一个赛事就是租用器材来与国外运动员同场竞技。我们经历了一个艰难的过程。胡洁说。钢架雪车必须要克服恐惧感,每个运动员都曾经历翻车,与赛道碰撞,经常皮开肉绽。达到较高的水平,国外选手一般用五到六年,而我们的运动员只用了两三年,完全是用血肉之躯撞出来的。

    组队时间短,但中国雪车队争分夺秒,积极争取参加国际大赛,抓住机会提高水平。去年大年初一,国内还是一片喜气洋洋的春节气氛,中国钢架雪车队已经在美国的普莱西德湖进行了几天的训练和比赛。当天,来自内蒙古的队员耿文强获得了洲际杯第五名,创造了新的个人最好成绩,同时创造了中国钢架雪车的历史,也为队伍增添了一分喜气。

    胡洁说,耿文强的出色表现实现了阶段性的目标,起到了向国人传播推广钢架雪车项目的作用。不过,距离2022年的目标,距离登上领奖台的愿望还有很大差距,还需要更多的优秀运动员参与。这就是张培萌加入钢架雪车的意义。张培萌是优秀运动员的代表,他的参与将会带动更多优秀运动员关注、了解、参与这个项目。同时还需要更多的政策支持,以吸引更高水平的运动员跨项而来。

    2017年2月,中国队首次亮相雪车世锦赛。仅用一年多的时间就获得世锦赛资格,对队伍而言已实属不易。更令人惊喜的是,在女子双人雪车比赛中,应清/马园园两名选手在前三轮排名第二十位,顺利获得了决赛权,中国选手首次闯入雪车世锦赛决赛。

    与此同时,冬运中心秉承大冰雪概念,积极与地方和院校共建,与北京共建雪橇国家队,与上海共建雪车国家队,与北京体育大学共建钢架雪车国家队,冬运中心在人力、财力等条件有限的情况下,充分调动地方和院校的积极性,利用地方和院校在人才、场地、科研及管理方面的优势,双方共同组队、共同管理,实现冬季运动跨越式发展和冰雪协调发展,以尽快实现冬季项目全项开展全面参赛的目标。

    “我们有的队员很有舵手的天赋,也不缺乏勇敢的精神。”国家体育总局冬季运动管理中心雪车雪橇部部长胡洁曾说,“雪车雪橇有一定危险性,但队员们在训练中即使受伤也不畏惧,很拼命,有一股韧劲儿。”

    目前,我国选手与德国、加拿大等强国的技术水平还有很大差距,平昌冬奥会是中国队的一次难得机遇,使中国运动员有机会与世界高水平运动员同场竞技,找出差距,对于北京冬奥会的参赛有重要的练兵意义。

    进入冬奥赛季,世界各队对冬奥会积分的争夺日趋激烈,中国队前进的脚步也在继续。雪车世界杯首站比赛,耿文强在男子钢架雪车全部31名选手中排名第七,再创佳绩,也实现了中国选手在雪车世界杯上参赛和完赛“零的突破”。他的成绩,被国际雪车联合会官方网站称为“本站比赛最大的惊喜”,而耿文强也成功地将惊喜延续到了最后——经过近一个赛季的努力,截至2018年1月15日,他在国际雪车联合会的排名为第二十七位,为中国队锁定了一个平昌冬奥会参赛名额。与此同时,雪车项目,在全队的共同努力下,由邵毅军、李纯健等队员获得了两个双人车和一个四人车项目的冬奥会参赛资格,同样创造了历史。

    科学训练将是重中之重

    由于长期的项目空白,雪车雪橇国家队成立之初面临着巨大的人才缺口。为了备战2022年北京冬奥会,国家体育总局启动了跨项跨界选拔冬季项目人才工作,几次进行选拔测试,为弥补冬季运动“短板”提供了支持。2015年,国家雪橇、钢架雪车、雪车队先后成立,根据项目特点,队员主要是从田径、重竞技等项目转项而来。来自上海的应清就是从田径女子100米栏转项进入雪车国家队的,自身的天赋加上不懈努力,让她在短短两年的时间内就获得了世锦赛的参赛资格。

    国家体育总局冬季运动管理中心科研信息部部长高学东表示,国外有田径运动员或橄榄球运动员转项练雪车的先例,这个项目需要运动员有力量,还要有速度。“比如练过短跑的运动员在雪车助推跑的时候会有比较好的爆发力,能让车达到较快的出发速度,在跨项选材的时候运动员的身体条件和项目特点都会成为重要的参考因素。”高学东说。

    不过,从夏季运动到冬季运动,其间的项目鸿沟该如何跨越?“雪车项目的时速最快能达到140公里,开始训练都是让队员低速练习,先滑半程。”高学东说,“对于新开展的项目,运动员和我们的教练员都需要一个适应和熟悉的过程。”

    聘请外教让中国雪车雪橇队从组建开始就站上了高起点,不过与此同时,队伍也一直在努力寻找科学、有效且适合中国选手特点的训练方法。去年夏训时,队伍特意聘请了专家团队,为运动员进行心理疏导。由于雪车项目速度快、危险性高,加上很多队员对项目不了解,及时的心理辅导有利于排解运动员在赛道上可能产生的负面情绪。此外,冬运中心雪车雪橇部还聘请了营养、医疗、体能等方面的专家团队多次下队指导,为队员们量身制定营养补充、伤病治疗等方案,并提出科学的训练建议。

    “跨界跨项选拔人才只是走出了第一步,使队伍从无到有,后面科学的培养和训练才是重中之重。”高学东说。

    发展短板有待全面弥补

    与其他众多的雪上项目一样,缺少场地是制约中国雪车雪橇项目发展的一大瓶颈。目前,中国还没有雪车雪橇的标准赛道,国家队的训练只能常年在国外进行。而在世界范围内,国际雪车联合会认证的标准赛道也只有15条,分布在欧洲、北美洲和亚洲多国,其中德国拥有4条赛道,有利的场地条件也使得德国多年来处于雪车雪橇项目的世界领先位置。

    以筹办北京冬奥会为契机,北京延庆正在建设世界上第十六条标准赛道,也是中国的第一条雪车雪橇赛道。这条赛道建成之后,运动员的实战训练不必每次都远赴国外,同时中国举办雪车雪橇国际大型赛事也将成为可能,场地建设将为雪车运动在中国的发展搭建起重要平台。

    “我们如果有了便利的场地条件和训练条件,进步会很快。”哈尔滨体育学院院长朱志强认为,雪车雪橇有一定的技巧性,比较适合亚洲人开展。

    不过比起世界强队,中国的雪车雪橇仍然存在着10年以上的发展差距。人才短缺问题突出,不仅专业运动员缺乏,项目的专业服务人才同样数量寥寥。

    “我们的雪上队伍跟外教的学习应该是全面的、全方位的,”高学东认为,在本土教练的培养、装备的维护和研发及建立科学的训练模式等方面,中国队要做的还有很多。

    提升公众对雪车雪橇的认知度和关注度,也应成为未来的发力点之一。即将到来的平昌冬奥会将成为项目在国内的“圈粉”良机,不过如何扩大群众基础,为大众提供更多了解甚至亲身体验的机会,还需各方继续创新思路、不断探索。记者 季 芳

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